問題特點(diǎn)：車身與彈性受電弓之間存在耦合作用。
數(shù)值算法：無粘通量格式：AUSM+ ；時(shí)間推進(jìn)：2階向后差分 ；湍流模型：SST。
計(jì)算網(wǎng)格：非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格，計(jì)算網(wǎng)格總數(shù)200萬。
圖1 高鐵列車加受電弓非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格
計(jì)算結(jié)果：
圖2 高鐵列車流場壓力云圖和速度矢量云圖
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